eDIOM 2008

Pozyskiwanie danych Najtrudniejszym momentem dla każdego systemu jest pierwotne zasilenie danymi. Większość systemów narzuca formę i metody ich pozyskania do swoich rozwiązań. W systemie eDIOM możliwe jest pierwotne pozyskanie danych poprzez obiektową mapę drogi, wykonaną w dowolnym oprogramowaniu GIS, lub pozyskanie ich poprzez zalecaną konstrukcję Książki Drog, spełniającą wytyczne zawarte w Rozporządzenu Ministra Transportu. Różnicą w stosunku do rozporządzenia jest traktowanie niejasnych zapisów tabelarycznych jako ściśle zdefiniowanych obiektów danego odcinka drogi. Dzięki temu zapis Książki Drogi jest zgodny ze stanem faktycznym i w 100% spełnia wytyczne zawarte w Rozporządzeniu. Nieistnieje efekt znikających obiektów, nieprecyzyjności zapisów czy znajomości interpretacji ciągle zmienianych oznaczeń symbolicznych. Konstrukcja obiektowa jest zwykłym odzwierciedleniem rzeczywistości, zapisanej w formie elektronicznej, która jest przedstawiana zgodnie z wytycznymi Ministerstwa. Modyfikacja takich zapisów jest również intuicyjna i jest zgodna z liniowym zapisem drogi, który może występować w postaci geometrycznej siatki dróg lub liniowych odcinków określonych kolejnym kilometrażem i punktami referencyjnymi.

Mapa i liniowa książka drogi System eDIOM może być obsługiwany poprzez dwie metody aktualizacji danych. Pierwszą z nich jest metoda tabelaryczna implementująca technologię obiektową na Książce Drogi. W metodzie tej wpisujemy obiekt np. chodnik leżący po lewej stronie drogi zaczynający się na kilometrażu, kończący się na kilometrażu, o określonej powierzchni całkowitej, pomierzonej przez, w dniu,o nawierzchni wykonanej z, o nastęujących punktach charakterystycznych występujących na kilometrażach. Operator nie musi wiedzieć, czy na tym samym odcinku drogi nie występuje obiekt tego samego typu i powinien sumować ich szerokości,czy zmieniać typ nawierzchni, czy dołożyć punkt charakterystyczny itp. Te czynności wykonuje za operatora system, który dynamicznie generuje Książkę Drogi na podstawie opisanych wcześniej obiektów. System wychwytuje również kolizje obiektów tego samego typu i jeśli ten sam typ obiektu występuje pomiędzy określonym kilometrażem, to informuje operatora o takiej systuacji i albo modyfikuje obiekt istniejący albo dokłada nowy i modyfikuje zapis Książki Drogi. Oznacza to, że procedura modyfikacji i dokładania obiektów odbywa się zawsze w identyczny sposób dla wszystkich czynności. Drugą metodą tworzenia Książki Drogi jest rysowanie obiektów drogi na mapie z np. podkładów geodezyjnych powykonawczych. Uzyskane tą metodą wyniki charakteryzują się centymetrową dokładnością pomiarów i uwzględnianiem zależności przestrzennych pomiędzy obiektami. Pozyskane w ten sposób dane zawierają nie tylko wymagane punkty charakterystyczne ale również wszystkie, które Rozporzadzenie w swoim kształcie ignoruje lub nie jest w stanie opisać. Metoda ta nie wymusza wpisywania wszystkich punktów charakterystycznych, gdyż są one zapisane w geometrii, lecz przechowuje tylko początek i koniec obiektu na danym odcinku drogi. Obsługa tej metody sprowadza się do narysowania geometrii z dokumentacji projektowej lub wczytania obiektów mapy z innego formatu GIS i wskazania odcinka drogi do którego należą. System automatycznie rzutuje obiekty na drogę wyliczając ich kilometraż początkowy i końcowy, pole powierzchni i wkłada je do bazy Ksiązki Drogi. Modyfkacja obiektów już istniejących automatycznie wkłada orginalne obiekty do archiwum i zastępuje poprawianymi bez udziału operatora. W obydwu metodach każdy obiekt zawiera informację: kto, kiedy i na jakiej podstawie dokonał wpisu lub zmiany. Dzięki temu zawsze istnieje możliwość odtworzenia stanu drogi na dzień lub uzyskania informacji kto wprowadził błędny zapis. System może w każdej chwili być aktualizowany jedną lub obydwoma metodami jednocześnie, co najwyżej nie wszystkie obiekty będą posiadały geometrię.

Siatka dróg i prezentacja graficzna Siatka dróg występuje najczęściej w postaci zapisu geometrycznego, uzupełnionego o podstawowe parametry pasa drogowego. Jest ona skonstruowana jako zbiór odcinków połączonych ze sobą poprzez punkty referencyjne. Przekładając to na rzeczywistość mówimy o odcinkach drogi pomiędzy skrzyżowaniami lub granicami administracyjnymi ewentualnie obiektami mostowymi. To właśnie na tą siatkę nakładane są obiekty pasa drogowego. W systemie eDIOM obiekty są rzutowane na lokalny kilometraż odcinka drogi liczony od początku danego odcinka drogi. Kilometraż globalny przeliczany jest pośrednio na podstawie globalnego kilomatrażu w danym odcinku drogi. Zapis taki powoduje, że jakakolwiek zmiana geometrii drogi nie powoduje żadnych zmian w bazie kilomatraży obiektów. Podejście takie nazywamy względnym do ostatniego punktu referencyjnego i powoduje ono zmiany, w przypadku zmiany długości jakiegokolwiek odcinka drogi, co najwyżej w kilku rekordach bazy w miejsce setek lub tysięcy przy zapisie bezwzględnym (od początku drogi). W praktyce możemy uzyskać dwie książki odcinka drogi jedną wyliczaną zgodnie z kilometrażem globalnym a drugą liczoną w metrach od najbliższego punktu referencyjnego. Jest to szczególnie ważne przy modyfikacjach lub zmianach oraz odnajdywaniu obiektów w terenie (zwłaszcza w miastach).Dodatkowo system nie ogranicza się do ewidencji w jednej bazie tylko jedego rodzaju dróg. Odcinek drogi jest traktowany jak wszystkie inne elementy czyli jest obiektem rzeczywistym zapisanym w formie elektronicznej a typy tych obiektów ogranicza operator lub zasób siatki dróg. Jest to istotne zwłaszcza dla Zarzadów Dróg, które nadzorują zarówno drogi krajowe, wojewódzkie jak i powiatowe a otrzymają ewidencję wszystkich dróg w jednym systemie połączonym ze sobą w spójną siatkę

Książka drogi W systemie eDIOM Książka drogi jest tylko raportem zgodnym z Rozporządzeniem. Jak wspomnieliśmy wcześniej, raport taki można wygenerować dla całej drogi, odcinka drogi lub dowolnego kilometrażu jako przekrój charakterystyczny. Jeśli podczas tworzenia obiektów drogi wykonano mapę, to przekrój poprzeczny jest dokładnym odzwierciedleniem rzeczywistości. Dodatkowym załącznikiem do Książki drogi może być mapa odcinka drogi z dokładnym planem przestrzennym zagospodarowania pasa drogowego. Książka drogi jest zawsze aktualna i uwzględnia wszystkie zmiany na drodze wpisane do systemu z wielu stanowisk jednocześnie. Jednoczesna modyfikacja tego samego odcinka drogi jest możliwa dzięki modyfikacji obiektów drogi a nie samych zapisów w Książce drogi. Dzięki temu modyfikacje poszczególnych typów obiektów można zlecać specjalistycznym komórkom organizacyjnym. Skrzyżowania Skrzyżowanie to jeden z rodzajów punktu referencyjnego. Może on opisywać skrzyżowanie wielopoziomowe, wielojezdniowe, rondo i inne zgodnie z Rozporządzeniem. Mimo, że stanowi ono punkt w reprezentacji graficznej, posiada jako załącznik kompletną organizację ruchu i infrastrukturę. Każdy obiekt należący do skrzyżowania jest z nim powiązany poprzez unikalny numer skrzyżowania. Dzięki takiemu podejściu znaki drogowe odległe nawet o kilkadziesiąt metrów od niego stanowią z nim nierozerwalną całość. Przeorganizowując skrzyżowanie możemy zawsze otrzymać raport o wszystkich obiektach z nim powiązanych. Jeśli wykorzystujemy grafikę (mapę) do aktualizacji organizacji ruchu na skrzyżowaniu, Książka drogi zmienia się nam samoistnie, gdyż wykorzystuje to samo narzędzie graficzne i obiektowość drogi. Odnalezienie skrzyżowania jest również intuicyjne, gdyż same ich węzły stanowią podstawowy element wiążący siatkę dróg. Dzięki temu, skrzyżowaia są bezpośrednio połączone z odcinkami dróg i dodatkowo zawierają w sobie informacje do której kategorii dróg należą. Odszukując drogę w zakładce skrzyżowania system eDIOM odnajduje wszystkie skrzyżowania na danej drodze i sortuje je zgodnie z narastaniem kilometraży. Dodatkowo, jeśli wykorzystuje się siatkę dróg wykonaną w sposób topologiczny, każde zamknięcie skrzyżowania powoduje wyłączenie z ruchu wszystkich odcinków drogi dochodzących do skrzyżowania. Skrzyżowanie jest równiez dla systemu obiektem, dzięki